我倒是理解这个逻辑了
本质原因是，这车发动机直接输出的功率支撑不了上高速，

所以在高速上开的话，电池电量充足的模式下，默认是发动机直接输出到电机，不足部分从电池补过来，
这样开的话，电池电量会越来越低，但掉电速度慢，续航里程长，最理想的状况

但是如果电池电量偏低的话，这车的电脑担心电池没电后车子直接趴窝，所以优先选择发动机全速向电池先充电，冲到一定电量后再转为直驱；但因为在高速上耗电速度快过充电速度，所以不管怎么充电，电量还是下降，所以就出现那人说的低电量上高速后没办法触发发动机直驱电机的情况了

这逻辑看着挺傻逼，但仔细想想好像也没啥好办法，要是电量特别低（比如10%）这样，发动机还去直驱电机的话，真可能导致电池直接趴窝；
要彻底解决，感觉唯一办法还是提高发动机功率；或者直接给司机弹窗“当期电量低，不支持100以上时速”，哈哈哈

【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 看车友圈的说法是先把电充满，再上高速...
: 不过很多人也说这车电不好充，而且会突然掉...
:
: ...................
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修改:amime FROM 120.204.77.*
FROM 120.204.77.*