下半年开通的杭州150高速，电车好像大部分坚持不了1个小时，也就是150巡航坚持不到下高速。
所以说电车比同价位油车动力强是不确切的。
整体来看，同价位电车：
a、主要是起步扭矩大，起步比油车快；
b、高速再加速能力和油车伯仲之间；
c、极速低于同价位同类别油车；
d、高速持续行驶能力，比油车差很多，其中电量导致的绝对续航能力就差很多了，电机巡航能力比绝对续航的差距更大。
真正决定从甲地到乙地时间的，恰恰是后面的c和d。
那么电车比油车的动力强，又从何谈起呢？
从这个角度看，macan的这个动力是有价值的.model y那个是短时纸面动力，其他电车连model y都不如。
另外，这个动力需求是有现实背景的，杭州150高速，超车最高可到179。也就是说电车跑不出这条高速的上限，而这条高速还看不出macan的上限（再加速能力除外）。macan随便超车从头跑到尾，电车半个小时就要动力受限，更重要的是，跑不完全程电就用完了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 哦哦，这个从这个角度来说有道理。我看刚刚买的欧拉极速写的是150km/h左右，但不知道这个速度能坚持多久，不过就算能坚持续航也打折得受不了。所以电车好多上高速也就跑100km/s左右。
: 高端的应该还好，但续航短要增加充电次数也未必省时间
: 不过我反正只在市内开电车，起步快就行，所以倒是无所谓了。
: ...................



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