【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 从基层zf来看，显然一刀切不是好办法。基层zf为什么治理违停？难道是为了保护法律神圣性吗？显然这个不是主要原因，主要原因是居民反应强烈（当然，有些小地方可能就想罚款挣钱，但北京一般没这需求）。但如果大量居民因为没地方停车违停了天天被罚，那居民反应就更强烈了，远高于被影响了通行的居民的反应，因为大部分路边停车对于居民的影响并不那么大，不能说一点影响没有吧，但和不能停车比这个影响那就小的多，只有少部分特别鸡贼的乱停车堵路堵门了才会影响大。所以从基层zf角度，必然会去找平衡，不会对违停一刀切，但时不时会逮住一些罚一罚。

你说的这个，当然是很理性的分析，但是，你自己看今年两会zf传达出来的工作重点。
2022年北京市交通工作会：研究制定P+R停车场管理服务提升工作方案，引导市民远端驻车换乘公共交通出行，努力降低机动车使用强度。
方向很明确，以后就是慢慢逼你不开车，至于具体能坚持开多久，以什么方式，那要观望了。
所以，能有停车位的时候，不去搞一下，这种行为，我不说了...
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