热天调低胎压是关于轮胎的两大认知误区之一。
轮胎发热主要不是因为气温，是行驶中变形引起的，你小时候来回弯过铁丝吗？铁丝反复快速弯折几次后，弯折点就会烫得没法摸，这就是变形引起的发热。轮胎在行驶中可以想象成大力快速反复揉搓一个橡胶团，当然是中空的橡胶团，这和结论无关。车速越快揉搓的频率越高，胎压越低，揉搓的变形越大，带来的温度变化比气温那点变化高多了。
而且这种发热的特点是，密度越高的材质，升温越高，只要胎压足够低，车速足够快，钢丝帘线附近的橡胶会融化，这是轮胎结构性毁坏，是不可逆的。
所以要想全车归西，可以夏天降低胎压，让轮胎变形更大。
油箱盖上的厂商建议胎压，是20℃冷胎的建议值，冬天可以补，夏天不要降（如果不想爆胎的话）
家用车的轮胎实际耐压值都很高，夏天冷车打到4.0也不会爆，反而降低了行驶中温度的升幅。
胎压过高和过低都会延长制动距离，而胎压过低增加爆胎几率。
【 在 spy007 的大作中提到: 】
: 啥原理？不是天越热胎压会越高么，我看我的胎压也是这样的。
: 另外我说的调低也不是调的很低，按照B柱胎压调就行，他的3.2终归是太高了
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