另外捷达的AT也不是成本便宜，而是爱信卖得便宜。根据不同扭矩来给产品不同的定位而已。

实际上成本都很便宜。贵的是研发成本和专利成本。无论AT还是dct都一个道理。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 大众的定价体系显然是  纵置8AT>DSG>横置AT变速箱，所以他说Q5 8AT换DSG的确算减配
: 。你这个捷达横置AT变速箱本来就比DSG成本低。
:
: ...................
--来自微水木3.5.11
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