以北京停车情况，地价和城市设计看，明显是忒便宜了。
因为一是从来没考虑过良性保持用车数量，比如初期号牌随便办，后期摇号，完全是开始根本不考虑，后期顶不住就打算弄这么多车，也不管车是在该用车的人手里这种基本需求，还是就是有钱玩得起很多车这种高级需求。压抑基本需求不解决本质问题，因为租车，公司用车，外地牌可以用来解决一部分基本需求，并且成本又不可能特别高，那就会有人这么做。压制高级需求才是减少数量的本质方法，毕竟高级需求不是必须的，成本大幅度增加不会引起社会普遍反抗，很多人因为成本上涨可有可无的需求就直接放弃了。
一个是地价太高，建设停车场是个赔钱买卖啊，这么大一块地儿，卖房子不好么，哪怕不让卖房子，盖公园也比建停车场说起来好听啊。车多，又没有停车场，肿么办？停大马路么。贴罚单怎么办，投诉呗，反正没地儿停，又解决不了，最后不就不了了之了么。
一个是城市设计，住宿区商业区办公区离那么老远，公共交通不方便不舒适，那不就是大量时间开车么，本来出门开10分钟就差不多，因为设计，绕啊绕，堵啊堵，搞一个多小时之类的，道路利用率不就变的特别低了么。
然并软，问题很多，不好解决，费时费力费钱，最简单的办法并且很喜欢的办法，就是提高收费么，你看，开车的少了，收入增加了，群众也觉得努力了，皆大欢喜啊。
【 在 locker06 的大作中提到: 】
: 家住东三环，附近停一小时8到12块不等。
: 二环里基本都是12块起步。
: 停车附近吃个饭，2小时也不少钱。
: ...................
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