丰田ECVT的电控逻辑这是个软件活，具体怎么实现的这个是商业机密外界谁都不清楚，咱就看效果，你知道ECVT有行星齿轮，但你不知道为什么两个电机要同时工作，因为这套硬件的存在可以极大的增加发动机的匹配空间，THS发动机工作时间的占比比dmi高，同级车的排量也大，然后纯油油耗还比dmi低，这都是ECVT的功劳，而你就只会比较电池大小，THS电池虽小但是卖了十几年没有像dmi那样头年就出现高速受限趴窝的情况，THS年头长了也会有电池报废的情况，但是电池废了车还能跑，这说明THS对电池的依赖比dmi要小的多，就dmi那几十公里续航那可怜的电池循环寿命，你们还忽悠车主天天充电跑，真不知道安的是什么心，是卖车不赚钱以后靠收割车主卖电池赚钱么
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 你是懂了个皮毛，也就会个行星齿轮动力分流，至于怎么分就不关心了，甩一句匹配再来个ECVT词儿就想蒙混过关。所以直接问你咋匹配，你答不上来反而让别人去看原理，简直了。
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: 比亚迪失速另一个话题，你先把你以为懂的“匹配”搞明白再转移话题。
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: 发自xsmth (iO
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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