纯电动，一样可以把普通差速器换成托森的，轻松消除同桥左右轮抓地力不平衡问题。 但是两边轮抓地力平衡了，仍然小于输入动力发生打滑时， 发动机动力输出大小控制和电机的输出响应控制能力没法儿比。更何况，电动机能轻松实现前后轮扭矩方向相反，发动机那套想都别想。

【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 又研究了下，他这个是和 torsen+esp 对比的。
: 大概是动力分配比例比torsen更大，调整比esp更及时更准确。
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