还好,去年跑过金港赛道,除了长时间大脚油门急加速导致动力受限外(可能是三电过热保护),连续大脚刹车方面还没有明显感觉到严重的热衰减(可能是我不够敏感),布雷博带来的提升估计抵消了一部分车重的影响,另外开强动能回收也起到一定刹车作用,如果同样的车重换个其他杂牌子的2活塞可能就感觉很明显了。
其实说到底,电车一般比同级别油车重不少、加速快很多,确实在刹车方面应该好好整整,还好目前国内售价30w以上的电车(bba的除外)基本上都标配布雷博这种相对高端的刹车了。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 刹一次没问题,多刹几次就容易过热,因为电车太重
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:hokkaidoc FROM 118.197.41.*
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