那是有版友说轴距决定空间，轴距和空间挂钩进而和级别挂钩，所以我才提有轴距大空间小的c5，也有轴距小空间不小的迈腾。c5x价格和a级竞争没错，但不能因此说它是a级啊，老马六、迈锐宝、君威、天籁、c5价格也都比贵点的a级差不了多少。bmw3比迈腾等贵不少，也没人把bmw3定位成c级。38的手法是先给定成a级，然后抨击它价格贵、加速和拐弯不够猛等，完全不考虑它的车重、底盘离地高等因素，这种手段啥车都可以被喷得一无是处。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你自己拿C5空间和2700轴距的老迈腾去比，可是老迈腾也是多连杆啊，多连杆后悬架并不是C5空间不如大众的唯一和主要原因。
: C5X从头到脚这套配置就是冲着A+级别竞品来的，所以被拿来和A+级别比产品力那是一点毛病也没有(408X只是从侧面证明了C5X的真实身份是拉长增高408而不是底盘配置高一个档次的508)。就像红旗老H5，都说是阿特兹底盘妥妥的B级车，那也得和A+级别的速腾比产品力吧。
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