你的问题就是勒芒24h耐力测试赛举办的原因。这个测试需要平衡汽车的性能、可靠性、能源消耗及补充能源的速度、轮胎的消耗、维修便利性等因素。这个比赛（测试）是在专用赛道上进行的，没有专用赛道，就会使用椭圆形测试场地跑圈。

“至于勒芒24小时……一开始它就是跑24小时的。从创立到现在勒芒24小时的主办方都是ACO，1920年代的时候ACO有个秘书处成员叫Georges Durand，他对当时追求极限速度的冲刺赛事（也就是GP，现在F1的前身）不屑一顾，反而想要用长距离赛事来证明汽车的可靠性，并且推动厂商在汽车的可靠性上下功夫。1922年他就在La Vie Automobile杂志上发表文章阐述了自己的想法，得到了杂志记者Charles Faroux和轮胎制造商Emile Conquille的响应，Conquille捐助了10万法郎作为比赛的奖金，Faroux和Durand制定规则，最开始的设想是8小时通宵，最后干脆拍板延长到一整天24个小时，这样能够和GP赛事产生足够的差异性——GP赛车在一两个小时内追求极限性能，而勒芒24小时在一天一夜当中需要平衡性能、可靠性乃至油耗、轮胎消耗、维修便利性等等多种因素，这对于厂商来说是一个更大的挑战。而且20年代时GP已经开始专车专用，专门制造的GP赛车已经出现，和普通民用车渐行渐远，而耐力赛则是面向普通的房车开放，和民用车的关系更加密切，对于厂商来说宣传效果也更好，就这么一直办到了现在。”


【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 但凡是正经的有测试场的车企，新车在研发阶段早就做过可靠性测试了，这种车企自己对外宣传的都是噱头。
: 让亚洲龙回答几个问题就知道了，为什么不测连续48小时的，为什么不把平均速度提高到180km/h，为什么不在中国的高速上实际测试，测试中间踩了几脚刹车。
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: 相当不错啊，说明大众这电机好，电控技术好，就是价格竞争不过国产。
: 这得需要连续快充，连续高功率放电，连续高功率电机输出，
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