比亚迪的dmp就没拿出来过成熟的P2方案 一直都是P3 垃圾吗？垃圾！有电是龙，没电是虫
而psa于2000年开始研究混动 2010年前后量产的3008 hybird4 现在引进国内的也是这套混动的演化升级版 从诞生到现在一直都是P2+P4或单P2从来就没用过类似byd的P3电机，P2电机在变速箱之前，能通过变速箱改变传动比，而且P2电机匹配难度大，集成难度大，逻辑复杂，国产想抄袭难度太大，不是因为P2不行，而是因为国内抄不明白，但国内这些控制了互联网舆论的车企就是这样，我抄不来我就把你黑成是落后的，国内能抄什么，还是本田immd容易些，本田压根也不是一门心思研究混动的车企，混动路线一改再改。。。
看看国产天逸phev的内部结构，绝对不是byd那油改电，这加个电机那塞点东西 粗制滥造的玩意 psa的混动经过这么多年的技术迭代 emp2平台一开始就给混动做好了空间预留 电机电池位置绝不会让你感觉到有任何违和 而且这套混动全速域动力都更强劲 最高车速也能看出 比燃油版的极限还高
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 你那种混动有个硬伤就是，有电的时候有四驱有加速有平顺，一旦外部充的电耗尽了，就啥都没了。
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发自「今日水木 on ip100」
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