基本是胡扯，空腔数量最大的影响是响应速度
【 在 wlrk 的大作中提到: 】
: 理想L9的这套空气悬架，是单腔结构，所谓单腔，就是整个气囊是一个气室腔，所以单腔空气悬挂只能调节车身高度，并不能够让底盘“变软或者是变硬”。
: 而多腔空气悬挂其实就是气囊内部有多个腔室，一般都在2-3个，比如一个主气室配一个副气室，或者一个主气室配两个副气室。空气弹簧就可以通过开闭不同腔室的控制阀，来调整气囊内的气体容积，就实现了高度、阻尼软硬回弹等。所以理想L9使用的是比较低级的单腔空气悬挂，单从这一方面来看，这个价位并不值。
: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1736966758985492103&wfr=spider&for=pc
--
FROM 210.12.115.*