只说为了B格 还是偏激了 毕竟还提供了便利性 便利性也应该纳入设计考量的维度 特别是面向非专业用户的产品 便利性可以带来附加值 需要车厂仔细权衡
以电子手刹为例 把拉线式的开关改为电控开关 你分析的利弊都是OK的 你担心的功能损失 车厂也设计了三秒还是五秒强制制动的模式以应对紧急情况 当然这个模式依然依赖于电控模块 这在电控模块提供足够的可靠性的前提下是可行的
电控手刹还会出现另一种故障 我遇到过 具体情况是驻车以后拉起电控手刹后 再出发时无法正常解除手刹 类似于拉线手刹的线卡住无法放松了 两种手刹的故障概率 需要看大规模运用后的实际数据了
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 前几天发了个帖子，说个人比较喜欢机械手刹， 讨厌无钥匙启动， 马上有人来质问你为啥不开拉线油门。
: 作为一个电气自动化工程师， 我个人也从事很多非标设备的设计工作。 我一直认为， 自动化是有边界的， 在任何时候，对于安全类设备的智能化和自动化是需要非常谨慎的。
: 对于任何一个机电设备的自控设计， 要从几个维度考虑
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