成本高。

大部分车前轮负责转向，前桥安排驻车制动麻烦，能印证这一点的是叉车，后轮转向的叉车确实是前轮驻车制动。

越野车和四驱卡车有些是用刹车鼓抱死传动轴驻车的，效果上看也是刹后轮。

高挡的电子驻车制动是嵌在碟刹中心的鼓刹，其实前后桥都可以，但前桥的刹车碟和卡钳一般都很大，再塞套驻车制动，空间紧张重量也上去了，放后面正好

【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 歪个楼 机械手刹能不能设计成四轮一起制动的？车厂不这么做，是因为技术上不可行？成本过高？其他？
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