即使用户只加油不充电使用，对于同一个车型而言，新款的双电机串并联DHT混动系统在全程不充电的“馈电/亏电/CS状态”下，其油耗/NVH/平顺性也会优于老款的P2变种架构。

这种优势对于消费者和车企双方都是可以感知的：车企的油耗正积分会大幅增加（这样才能避免监管部门的碳排放超标惩罚措施），消费者的驾驶体验也有明显改善。

所以当各家国产车企完成新款的双电机串并联DHT混动系统研发工作之后，它们会随着供应链扩展的进度，在旗下车型全系搭载双电机串并联DHT混动系统，并抛弃老款的混动系统，吉利同样也会如此行动。

【 在 chenjy 的大作中提到: 】
:
: 以电为主的，新款更合适；以油为主的，老款插混更靠谱。
:
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: :
--
修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*