自动驾驶是终极目标
现在辅助驾驶不完美并不代表无意义
大幅降低疲劳就是意义
其实现在最主要是给长途大货加上辅助驾驶
或者说现阶段辅助驾驶最适合的场景就是路况好的长途高速

【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 飞机搞自动驾驶，因为飞机在天上，考虑到每天天空上飞机的密度和高度的情况，飞机基本等于自己单独飞，不存在发生“堵机”的可能，而且飞机的航线都是固定的，都是提前报备的，更是避免了很多麻烦。
: 火车在轨道上，本身就决定了他只能走轨道限制的路线，无论速度快慢，方向是不会变的。自动驾驶只需要控制速度就可以了，而且轨道线路也是全局规划，每个时刻每段路线只会有一趟列车通过。
: 汽车呢？每天路上成千上万辆汽车，无固定路线，无线路唯一性避让法则，且道路千差万别，从高速到乡间小路应有尽有，汽车类型又从大货到QQ成百上千，再加上和路上的非机动车，行人路线互相交织等等。实际行使路况几乎无法用简单的算法来覆盖。
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