电车产业链前后没规划好. 或者说政府规划和整车厂规划不在一个路子上.
上汽的设计规划, 只说电池那块对应的电车产能, 22年估计总规划在100万辆以下. 还得上汽通用/大众/乘用车去分(五菱另算). 这还不包括研发设计, 上下游的规划等.
其实全世界, 除了比亚迪和特斯拉, 全都转身挺慢的. 上汽还算里面快的了.
比亚迪关键时刻融资了300亿,抛弃燃油车研发,直接搞电车研发和生产线.上汽相比之下,就慢了几拍.

MG在海外做得好也是一个原因,在海外做不像国内那么卷.也会分出去一部分资源.
另外, 荣威这些年发现品牌向上太难,这两年在忙着分拆荣威的子品牌出去独立...
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 欧洲太爽，乐不思蜀？
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