不基于增程技术来讨论理想是对的。
但是，单纯反驳“增程技术落后，必被淘汰”，不指明淘汰的期限，没意义。放远了看就是徒劳。
当前阶段增程技术对用户还算友好、对厂家有价值，不可否认。而且还不能判断这个友好期会持续多久。这是因为增程技术对于车来说，是组合两种能源作为驱动源，以综合两种驱动源的优势，可以看做是能源形式的冗余，本质上是当前技术水平不够高。只要当前技术都存在某种缺陷，那么这种组合形式就有生存空间。
但它就是一个过渡的中间形态，不是驱动的最终形态。随着技术发展，例如，将来电池密度和充电速度解决后，电驱形式足够好就会很自然地替代增程，或者内燃机、氢动力、核动力无论哪一种技术有质的突破，比当前效率更高、更安全时，就会成为新的主流。
所以我觉得，增程必被淘汰，不是因为它落后，是对远期技术发展的期望。对长远发展总要有点梦想。
【 在 talro1 的大作中提到: 】
: 你那个括号加的很对，“汽油到电车是趋势”这本身就只是一种设想，而不是事实，而且就算是事实，也可能永远都只是趋势而无法真正实现。
: 当年诺基亚时代还以为手机小型化是趋势呢，谁知道后来智能机时代越做越大
: 类比不一定完全一致，但只是想表达：现在所谓看好的趋势，很可能回头看啥也不是，所以凡事别太理所当然
: ...................
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