增程本身就不要讨论油耗了
它都要被T出上海的新能源目录了

变速箱并不算复杂,是非常成熟的技术了,只是国内一没经验,二没专利,三国家也不扶助
你看韩国当年不就是搞起来了么

反而相对来说,电机的故障率比较高,前段时间有一个特斯拉终身可售后的,欧美那边的,跑了100万英里了吧,换了好几套电机了,电机和电池的可靠性,真不如油车好

纯粹一些的故障率低,这个应该是普遍认同的概念吧,就象纯油的故障率就会低于混动
增程的技术是比较复杂的 发动机+发电机+电机  电机故障率的例子上面举了

还有 国内的目标还是新能源的,增程的确是过渡技术


【 在 talro1 的大作中提到: 】
: 1、我承认我主贴表意不完善，准确的说，我想反驳的是，某些人在对比新能源车的时候，认为增程技术太落后，所以必然被淘汰。我想表达的东西，和纯油车没啥关系。
: 2、其次，真要是比较纯油车和理想这种增程车的技术，还真是增程更简单。增程可没有那么复杂的变速箱，不要直观地感觉增程是“发电机+电池+电机”好像比纯油多了好多东西就是复杂的，这三样其实是最简单东西的叠加，跟纯油车的技术复杂性根本不在一个level，能源利用效率相对纯油车也更高。
--
修改:northliver FROM 211.144.19.*
FROM 211.144.19.*