车的安全性是有流派的 高端车一辆车的车价能买三辆甚至四辆非高端了 安全性可以做到完全满足自身要求和碰撞测试要求
非高端车就是两种，一种就是碰撞测试满分，实战狗屁不是，碰撞标准也不能改，一改了成绩也狗屁不是，最近某日系在美国刚印证了这个事实，实际靠各种补丁 加强件骗骗碰撞测试还是很简单的
另外一种非高端车就是，我的造车平台有我自己的安全性考虑，从一开始搞框架时我就这样造，你碰撞测试随便怎么变，我的车不在乎，但车主真出事故了，我的车是全面的安全性能保你各种角度速度力度的事故都能安全的下车 这是我理解的法系
爱买什么都可以，我认为是真没必要去神话那些只有固定速度，角度的碰撞测试，中保研过去被神话了，结果自己把自己玩砸了 现在也一点公信力都没有了不是
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 丝毫不输沃尔沃怎么C5 Aircross低配只能拿欧洲NCAP四星……  
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发自「今日水木 on ip100」
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