营运换电的换电站都是B端公司自建的，车也是公司的，司机只是交管理费，全程都是闭环管理，不会有什么纠纷，
这跟你C端换电两码事，C端换电有点共享共妻的感觉，而且还要一直依赖厂家消费者只能任厂家宰割，到时候旧车转手也麻烦
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 等到两桶油把换电站建起来，然后发布了新的电池标准和换电标准，那些现在生产的不符合标准的，不能换电的车立马就会被淘汰
: 而且换电没有很不靠谱，目前北京的出租车很多就是换电的，他们每天排队去各地的换电站换电池，也没有出租车司机抱怨这个电池不是新电池啥的，反正一天以后就又换出去了
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