只懂NVH，我只说这方面吧，增程的NVH确实很好做，因为只需要找合适的时间让发动机启动就行了，发动机不启动的情况下整车噪声是类比纯电车的，电机啸叫和齿轮啸叫控制好点就行了，发动机“介入”感不要太强，让乘客明显感觉发动机存在，NVH就能拿高分
具体的实现方式是尽量让路噪或风噪掩盖发动机启动，启动过程中尽量用电机反拖发动机到高转速再点火，电池SOC尽量用功率回收来实现（城市红绿灯路况非常好实现，上海这种地方稍微一堵车，油耗就嗷嗷往下降）
总而言之，仅针对中国这种高速要求不多的中产白领奶爸们而言，理想增程是完美的解决方案，至于你说技术好不好，那要看什么技术了，新势力最擅长的地方是“体验”“互联”这些方面，而这些地方很多是传统大厂不好操作的。
举例来说，新势力可以通过车内ANC麦克风来在4S试驾过程中监听用户的语音，通过大数据从中捕捉关键词来提取出用户反馈，很快也很有效，但这种疑似"窃取用户数据“的事情在传统车厂如果爆出来，董事长下课妥妥的，但在新势力，这就和手机app调用你的搜索记录一样，没人在乎....
大象难以转身，欧美的大象尤其难以转身，不是开玩笑的。世界经济陷入战国时代，汽车产业首当其冲，礼乐早就崩坏了。别的不说，现在欧洲要怎么实现碳中和目标？肯定是反向飙车了，也就是说以后欧洲早晚要食言回到汽油车时代，而东方继续深耕电动车，双方会产生巨大的鸿沟和割裂。
【 在 dvdr 的大作中提到: 】
: 震惊了，理想怎么证明了？用三缸吗？
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