对，插混现在的难点就是车头放不下大电机，车尾放不下循环次数多的大电池
dmi现在的优势也就是车头放了大电机、车尾用刀片电池，仅此而已。
这些别的厂家总会学会的

【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】

dmi本来就是仿的雅阁混动系统，技术上并不纯在先进性或者困难点，至少我知道的几家基本都已经有类似架构了，但比亚迪在DMI上的优势是电机能力，电机制造上，别家的电机做不到他那个成本，或者说相似成本的电机会比比亚迪那边尺寸更大，于是空间和重量上占不了优势.....而电机制造想要把供应商成本压下来，现阶段是没那么容易的.....

比亚迪现阶段的火爆，主要就是价格上比同类车型便宜两万左右，这种性价比是多年积累下来的三电系统上的成本优势，以及全产业链制造能力上搏出来的，别家现在真的没法和他这样打...

如果要说底盘、智能化、NVH这些，比亚迪是真的不占优势的，但现阶段、现版本的中国汽车市场，比亚迪就是无敌.....只能期待市场尽快升级换版本吧，一代版本一代神，但切换版本上，比亚迪、吉利这种私企又会比其它主机厂要快一些....唉，没辙。

【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 我觉得类似dmi技术，五年内其他家都可能掌握跟进了，那时候会有更充分竞争
: 现阶段比亚迪现在不出奶爸dmi车参与竞争，应该还是处于销量扩张的考虑，他就规划了两年的领先期，目标说800万挺难，500万辆还是有希望的，所以主推能走量的宋秦汉这些，大型奶爸车关注点在乘坐，对动力组合不敏感，比亚迪做并无优势，不会把资源花在这上边的
:
--
FROM 111.199.185.*