欧洲车企的P2/P2.5单电机架构（及其变种）混动在碳排放、平顺性方面都落后于双电机DHT架构混动，既不能给车企带来碳减排的优势，也不能给消费者带来省钱、平顺的体验，所以这套落后的P2/P2.5混动在中国市场已经被消费者抛弃了。

一汽大众如果逐渐将旗下燃油车型换装DMi混动系统，还可以就近使用长春刀片电池基地生产的产品，大大缩短它的研发周期和经费投入，更快地实现产品电气化转型，从而避免像日产尼桑一样难挽颓势。
【 在 ysd 的大作中提到: 】
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: 欧洲厂家在混动方面这么拉跨啊
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