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我想，多数人是支持国货的，我虽然没买国产车，但我买了比亚迪的股票，已经持有几年了，以前也买过长城的股票。因为在很多年前，我就发现长城汽车在街上越来虐多，现在比亚迪更是到处都是，这是国外品牌肯降价肯升级产品肯提高服务的前提。

但国货和进口产品的差距也是显然的，我在家版刚发帖感慨过，助听器国内都没个叫的响的产品，全让进口品牌占领了。中国的高端设计制造也仍需提高。据说ct核磁也都是进口产品天下。

说回汽车，令人反感的，应该是厂商的一些营销手段，这不仅指理想，蔚来，华为，都存在。
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【 在 huangp99 的大作中提到: 】
: 虽然我还没买国产电车，但我觉得还是应该对国产新能源车多一些包容，这个关系到产业升级，也关系每一个中国人将来的日子是不是能不能过得更好。
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: 现在都强调支持实体经济，支持制造业。但中国其实制造业并不弱，相反，中国制造的整体实力已位居世界前列，大多数领域已跻身国际先进水平，薄弱领域已不多见，而且薄弱只是相对而言。例如，集成电路生产设备常被认为是中国制造最薄弱的领域之一，但是，在美国、荷兰、日本之外，只有中国能自主研制90纳米光刻机，连英、法等强国都做不到。若横向对比，中国也是世界前五的集成电路设备制造强国。
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: 但2021年，全球集成电路产值只有4625亿美元，中国大陆企业仅占9.7%。假设通过制造业升级获得所有产值，这也只能为国内增加其余的4176亿美元。同年的全球民用航空装备市场也只有7000亿美元，基本被欧美企业垄断。
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: 但是，2021年，全球汽车工业增加值约为2万8600亿美元，中国为1万3440亿美元。按自主品牌44.1%的销量占比换算，中国本土汽车企业创造的增加值为5927亿美元。
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: 所以，中国制造业剩下不多几块短板里，汽车这一块是最大的蛋糕，必须拿下。
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: 假设三块都拿下。中国还能通过制造业升级所获得的理论最大附加值为3万3849亿美元，但被14.13亿人平摊后，人均只能增加2396美元。所以光靠制造业胜利还不够。
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: 还要靠制造业升级带来的溢出效应。但无论如何，新能源汽车是一大突破口，没有新能源车，国产油车还是只能卖十来万水平。
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: 中国人的产品天生应该比德国老爷的BBA贱吗？
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