永动机的实测不用看了。能量守恒的道理还是要讲的吧？能量=功率乘以时间。
难道是核动力电动车，玩的质能守恒？

首先，能量守恒和材料工艺决定了，电车物理上无法高功率长时间输出，这决定了电车不适合跑长途、不适合跑高速，不适合在严寒地带和山地使用。
所以电车的设计使用场景就是市内通勤。（别杠高铁，高铁运行用的是电池么？）
在这个大前提下，绝大部分电车在低速扭矩和极速的平衡中，完全放弃了高速段，只追求低速的加速度。

这么说电车相对于油车的动力特性就清楚了：特别调教强化了低速下的加速度，完全放弃了本来也实现不了的高速度。这是电车油车动力系统的区别，拿这个去说电车比卡宴动力强，比卡宴快，就太无脑吹了。
现在来看，零百3秒多的电车和油车，是一个动机水平吗？前者的最高时速未必能上200，后者的最高时速能上300多。200和300多的动力，就克服风阻和滚阻所必要的动力输出来看，差了好多倍。
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 你不查查看你说得对不对？不看看人家实测的看你说得对不对？
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