东风日产合资公司成立之后，由于前几年日产车型的销量较好，所以2010年在东风日产乘用车公司旗下增加了一个启辰品牌，其实就是移植日产的车型技术平台，换上一个价格较低的品牌后以扩大受众面。
例如启辰晨风就是日产在国外销售的聆风leaf的国产化车型。
在这个阶段，启辰品牌是东风日产乘用车公司下辖的一个事业部。

2017年时，东风日产公司认为启辰品牌可以依靠“中国化的日产汽车”这个标志去获取更大的市场销量，于是将启辰事业部从东风日产乘用车公司中分割出来，单独成立了启辰汽车公司。此时启辰汽车公司与东风日产乘用车公司平级，但管辖权仍然全额归属于东风日产合资公司，不是归属于东风自主乘用车公司。

2020年底，由于启辰汽车公司的销量持续下滑，于是启辰公司被撤销，启辰公司的人员重新回到东风日产乘用车公司。启辰品牌再次成为东风日产乘用车公司下辖的一个事业部。

2022年初，由于英菲尼迪公司的销量持续下滑，于是英菲尼迪公司也被撤销，英菲尼迪公司的人员归到东风日产乘用车公司管理。英菲尼迪品牌也成为东风日产乘用车公司下辖的一个事业部。

2020年，东风日产合资公司下辖有7家分公司/控股子公司，包括东风日产乘用车、英菲尼迪、郑州日产、启辰汽车、轻型商用车共5家汽车公司，以及另外两家零部件公司。

到2022年时，东风日产合资公司只剩下3家分公司/控股子公司，包括东风日产乘用车、郑州日产这两家汽车公司，以及另1家零部件公司。

这是日产尼桑在中国市场走向低迷、逐渐收缩战线的一个缩影。

【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
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: 而是东风日产的，而且是东风日产的自主品牌，但不是东风的自主品牌。只在东风日产启辰的店里卖，但是可以去东风日产的4S店做保养和维修。就离谱
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