既然讨论呢，那我给你说说为啥这个事情很扯。

汽车测试有很多环境，有一种环境是测试esp标定的，就是他们测试的这个路面。专门让车去滑的。类似的专门让车去滑的路面还有保时捷驾驶课程的随机失控地面，漂移地面。共同特点都是，超级滑，比我们日常的道路滑的多。

但如果你在这上面测刹车，就说不过去了。虽然它在这个路面刹车距离超级远，是事实。但这个事实只能用于带带节奏。因为实际在雨天的正常路面，它的刹车距离可能是50米。更好的轮胎可能是45米。这种差距你觉得还算差距吗？我觉得是不算不可接受了，毕竟同级别不同车型测刹车有个几米差距很正常的。

所以这个测试，除了带节奏，对日常驾驶的指导意义约等于0。因为你永远不会遇到下雨百公里刹停需要100米的路面。记住，永远遇不到。那种路面只存在于测试场地。

【 在 topking 的大作中提到: 】
: 优点就是事实，缺点就是造谣？人家测评写的很清楚，低配用的低规格轮胎。这个测评显示低规格轮胎排水性不好。我不买车，也不卖车，丰田的销量好也好差也好，跟我没有一毛钱关系。车友想买车，只是提醒他了解一些方面，更多理智的消费者用脚投票倒逼厂家不要随意糊弄消费者。价格到位了，配置也应到位，不要高价低质。
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