THS所谓的复杂是对门外汉来讲的
压铸的结构件值个毛线钱，成本集中在研发上，十几年的成本都摊薄成0了
动力方面，完全是产品定义需要，市场需要
我的插混一样THS，百公里加速5.9秒，再快都能实现，无他，发动机只提供基础动力，快慢取决于电机之力
这都啥时代了
还在以讹传讹
【 在 ettan (ettan) 的大作中提到: 】
: 不仅如此，甚至可以说不是这个原因。丰田混动路线核心是行星齿轮动力分流系统，精度要求高加工成本高，无论电量多少，发动机始终要工作，动力相对弱；本田BYD的DHT路线的核心是电机和发动机混联系统，取消变速箱，结构简单成本低，只要电量足，发动机仅在高速和急加速时工作，动力更强。跟DHT相比，THS混动在结构复杂度、成本、动力方面都落败，能耗二者平手，THS必然要被淘汰。
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 很大程度上是因为丰田和通用堵住了混联路线的专利吧
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