3)决策：丰田既重视又不重视中国市场和消费者，他们的决策往往趋于保守且缓慢，等意识
到消费者开始嫌弃其动力偏弱的产品做成改变从而动力换代时，国产车都能出两代车型了。
由于其对锂电池一直持保守慎重态度，其插电没有采用国内便宜的电池供应链，对于插混车
型的产品开发都非常不利，从而与国产插混系统在性价比的比拼中严重落后。从雷克萨斯新
RX来看，丰田开始优化其动力系统从而改变动力问题。未来的丰田在国内大概率主推的第五
代混动系统（新普锐斯那套），在普通混动车上双极性镍氢和锂电池回得到大面积应用，动
力会比现有混动有较大提升；另外也有一定可能，在与BYD的BZ3电动车合作取得成效后，开
始逐渐在国内采用国产电池包括磷酸铁锂供应链，从而将价格区间下探到与国产插混系统接
近的水平。


等丰田插混想大幅度降价，接近国产插混时，那么会大面积采用低价国产电池供应链，和特斯拉一样。

【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 快30万了，还20以下。。
: 但是依然比美国售价低很多，所以没利润。零部件都是日本原装，电池是松下，成本快超过售价了。
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