随着高度上升，空气稀薄意味着阻力变小，更少推力就能达到同样速度，所以不需要一直很猛的输出
对小型螺旋桨飞机而言，在不到service ceiling的前提下，随着高度爬升要逐渐贫油（lean），不然随着氧含量降低，给油反而会导致燃烧不充分直到熄火，如你所言
那么相应的，带涡增的机头在高原地区动力表现更优秀，且service ceiling更高，当然维保开销也更高
喷气客机虽然不带活塞式机头涡增
但人家发动机带那么抢眼的压气机…
【 在 hhitll 的大作中提到: 】
: 飞机高空巡航，氧气稀薄，燃料能被充分氧化吗，需要解决燃料氧化剂的问题吗
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