驱动之家的报道不清不楚的
这篇报道里有更多的细节
https://www.koreaherald.com/view.php?ud=20230209000662

总结就是四家德系柴油乘用车厂商串通好了一起在SCR上采取排放测试时全力工作、上路就摸鱼的“双模式”控制软件，其实就是针对台架测试作弊。这种合谋提高了德系厂商柴油车在实际道路上的氮氧化物排放量，降低了串谋者们的造车成本，也落入了韩国反垄断法的打击范围。


【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 日前，韩国反垄断监管机构表示，它已决定对在韩国经营的四家德国汽车制造商发出纠正令，因为他们串通操纵柴油车排放，并对它们处以罚款总计423亿韩元（约为2.27亿元人民币）。
: 据公平贸易委员会称，四家德国品牌分别是宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪和大众，他们使用选择性催化还原（SCR）技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
: 当柴油车配备SCR装置，可以根据当地的环境法规，操纵减少柴油发动机排放的氮氧化物。该监管机构表示，氮氧化物是一种可能导致呼吸道和肺部疾病的有毒气体。
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