也和厂商吃相难看有关吧，宣传免维护的正时结果设计缺陷，国外都召回免费换，国内坑一个是一个…买完车后不注意看新闻还不舍得一直全程4S的，的确实容易被坑
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 哎
: 懒得解释了
: 很多人多车的理解，就是在网上各种流传的说法，却不去看看那些说法形成的时间，年代和背景
: 日系车可靠性好、省油——那是基于20年前的说法，你可以看看2002年凯美瑞多少钱，现在多少钱。这20年没涨价还降价了，原因何在？真的是技术进步吗？
: AT变速箱一辈子开不坏，双离合顿挫、死亡闪烁故障率高——那是10几年前的说法，实际上AT直到2003年左右都不是很成熟，很多还只是4档。靠魔改出来的6AT更顿挫，动不动爱信精机，日本的就是好。日本货好那是在经济危机之前，70-80年代，奢靡之风下生产不计成本，疯狂堆料，90年代以后就开始日薄西山了，日本工业最好的也就那段时间。
: CVT平顺适合家用——把个廉价、性能差说的那么清新脱俗，承受不了大扭矩，磨损快，过冷过热都趴窝。本身CVT就是个廉价解决方案，奥迪放弃了，被日本捡起来一通忽悠，也是多年来能把车成本一降再降的法宝。
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: 说双离合毛病多的，和cvt的性质其实一样。保时捷pdk也是双离合，为什么没问题？是为了降低成本，一再缩水，才出了干式双离合这种时代产物。但是一个DQ200就几乎代表了全部双离合的毛病多，当然还有国产的一堆双离合也跟着添堵。同理你去看看通用的AT，还不如双离合呢，只是人们被媒体和日吹迷惑的，一提双离合就是大众，一提AT就是爱信精机
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: 90%的小白车主，跟你的担心顾虑是一样的，烧机油+双离合劝退大众。那就买日系吧，别问那么多了。
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