东京有的线路换乘确实是方便，热门换乘都是站台这边下来几步路就到那边上车，而且能做到时间上的一致。但基本以山手线几个换乘大站为主。另一个比较好的是高峰时段设置快线，停的站少一半左右，会快一些。慢车有时候会到某个站了在旁边轨道等快车超车再继续走。
但我觉得日本算是管理到极致了，每个站的每趟车到点时间都严丝合缝，规划换乘时间。我们也不能方方面面都要跟世界最极致的国家比。而且日本其实也有些站换乘起来很麻烦，尤其是jr和私铁，有时候出了jr根本找不着私铁站在哪里，走路七八分钟甚至找不着也碰到过。东京的jr和新干线的换乘，秋叶原十来条线的换乘都是很值得称道的。

【 在 django 的大作中提到: 】
:地铁之间 地铁公交之间:以及私家车和地铁 公交之间:所有需要衔接的地方 都做得非常弱智:主要原因就是规划能力太弱 基本是

- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 58.249.112.*