即使不解除限速
130公里也大有人开
说白了就是车辆设计要有适当的冗余
以应对极端情况
这些极端情况确实少
但是遇到就是重大安全问题
dmi的设计冗余完全不够
如果像我前几天上的那个惠州市大南山
那些炮弹坑
他们能不能上去我怀疑
不是说买个车一定要开山路炮弹
而是山路炮弹坑表征了设计冗余量
【 在 wanllow (wower) 的大作中提到: 】
: 工程师是按产品定位和设计目标去做优化的
: 之前没有车辆远超120时速的驾驶需求，所以发动机功率限制属于合情合理合法
: 去年春节前突然解禁20%超速不违规后，车主实际驾驶超出了产品设计边界，比亚迪也及时进行了修复，现在产品不存在高速失速的问题了
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