目前所有的研究都是动力电池在电量下降时，放电功率也会下降。

表显为0肯定是锁住电了，但也不可能达到满电时的功率。

除非丰田专门限制了高电量时的放电功率，来保持和低电量时功率一致。
但是这样的话还主打什么高性能，明明限制了性能。

【 在 gylwj 的大作中提到: 】
: 相信楼主测过，不过表显为零，只是表显而已。系统估计设计偏保守，锁住了不少电，防止楼主这样的人亏电下还搞急加速。
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