我已经说过整个过程了
dmp解决的是dmi的发动机设计冗余不足问题
通过发动机功率更高解决
想想看dmp与dmi共用很多设计
发动机是关乎生命安全的
这个设计余量都不能到达130
那其他不关乎生命安全的设计也是余量更小
无他，冗余越小，成本越低
dmp共用了dmi的其他节省成本的设计
所以dmp在其他方面的设计冗余量会跟着低
再看前几天有人说车被冻住了
启动不了
所以大概率是低温方面的设计冗余不够
还有其他设计冗余不够的地方只能是让用户不断的测试在极端情况下渐渐暴露
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
: 我反驳的是，你说你的车冗余量比国产车大多了
: 我说没有比国产的DMP大，你这句话是张口就来
:
: 你跟我讲DMI，怎么证明我的话有问题？
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