刚出国6B的时候，为了满足排放达标所以增加了捕捉器。
后来发现要实现低排放，跟机油有很大关系，要使用低灰分的机油。而刚上市的时候还很少有这类机油
嘉实多之前的都是SN级的，A3B4标准。现在都升级成SP C3级别了，就是修改了添加剂成分降低低灰分。有些机油特别注明适用带有颗粒捕捉器的车型。

代价嘛，就是低灰分的较同级别的粘稠度较低，抗低温较差，而且由于更换了添加剂成分，持久性和清洁能力降低。换来的就是换油周期缩短和保护力降低，低温性能差。也可以买0w级别的，就是贵





【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 看有些维修UP主的说，这东西三四年后必堵，而且只要堵过之后，即使再生，因为有残留，再堵的间隔更短
: 第一批上捕捉器的也两年多了吧，反应如何
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