原来如此，说的好清楚，厉害厉害

赛那的刹车就是明显的两段感，轻踩就是回收，重踩才有刹车

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 当然可以，就是所谓的CRBS，丰田从第二代普锐斯开始，将近二十年前就是这种模式了。。  前提就是完全的电控刹车系统。  丰田是做的最彻底的，丰田的混动只要启动，脚踩的刹车踏板就和四个轮子的刹车的分泵隔离开了，“刹车主泵”连在一个踩踏模拟器上，至于减速靠动能回收还是液压的刹车分泵，是控制单元决定。
: 其他厂商的电控刹车系统原理大同小异，特斯拉用的博世的ibooster系统，设计上没有那么简洁，看上去就是要出事的样子。  特斯拉可能做了一个取舍，强制单踏板模式以提高可靠性。
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