我的插混phev威兰达，电池也最多18度左右
百公里加速度5.9秒
b家想要更高的加速度作为市场的宣传噱头
所以使用更大电机，这样的做法，在发动机功率不够的前提下
在不断压缩成本的情况下，只会带来更多的不稳定，将这些不稳定转嫁给用户
当我们去比两个产品的时候，不能拿两个不同的东西来比
就好象太平洋测试亏电的百公里加速一样
他们用非常恶心人的方法去比
为啥？因为他们是一个大型的充值评测现场
稍微有点智商的人都会对这种评测现场表示恶心
而你那丰田的混动来和b家的插混比
这种做法和太平洋的做法非常类似
这种做法是很恶心下流的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 让18度的小电池高功率输出带2个大功率的电机，还有2个大电机大功率回馈时的充电功率，还要确保电池的循环寿命和不发生热失控，是你说的那么容易？
: 这东西有多难做，你看看丰田本田的混动车那个弱得可怜的单电机的最大功率，两田是没本事做出大功率的电机么？你猜猜是不是因为没本事做出高放电倍率的小电池呢
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