反正我这个保护限制的太多了，降档后不到红线(家用车一般到红线会断油，也能保护)
升档后不到怠速(压到怠速左右再自动强制降档，就可以保护)，这样的限制才比较合理
我这个明显限制太多了，升档后比滑行时恢复供油的转速还高不少呢，也不让升
实际上聪明点的可以根据油门大小判断，手动升档后油门很轻，要的扭矩很低，
它没必要干预，如果这时多踩油门了，它认为档位转速和扭矩不匹配可以再保护性降档

下大坡升档是因为不需要太快的加速，跟着下坡重力，再给一点动力就可以逐渐提到
路况允许的速度，到坡底也已超过升档后的最低转速，这样即平稳又省油，也不是
高档低速行驶的拖档状态，因为本质是什么转速提供多少扭矩对发动机无害
如果我需要猛加速，自然不会提前升档，甚至还会延迟升档转速
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你先说说大下坡升档是什么情况？
: 手自一体有升降挡保户，是保时捷的专利，手自一体一般都要向保时捷买授权，不然碰到升降档拎不清的小白，不是发动机变速箱烧毁就是车毁人亡。
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