你看下他的履历，就知道他为什么极力推荐液体燃料，尤其是煤制甲醇了。清洁能量的重点是低碳排放，他支持的这两个都不沾清洁，最多算蓝色而已。不知道他怎么理解他曾经挂名的低碳排放研究项目，还是觉得这个就是幌子。他无非是说以后可以用风电、太阳能从CO2和电解水合成甲醇，这跟绿色清洁能沾点边。那从碳排放的角度看，跟直接用电驱动有什么分别？这不是贬电扬甲醇的好理由，风电、太阳能的储能方式可选的很多。
这跟钟南山推荐连花清瘟和丽珠的V-0疫苗差不多，并不是因为这些东西确实突出，而是汽油和甲醇这些东西跟自己“近”，多少算是利益相关和代言的意思吧。
他是为立场罗织各种说法而已，为了强调液体燃料的高能量密度，采用了体积密度说气体能量密度的时候，没考虑到可以用高压容器，这典型的有点偏了。
用电确实主要看发电的方式，但是预期化石燃料的使用会逐渐减少。
光伏确实早期在制造和报废过程中存在高能耗高污染的问题，不过到现在已经有很大的改进。可能刘科外籍院士需要更新下自己的知识。光伏电的占比应该会稳定提高。
远景的话，可以期待可控核聚变的实用化。

【 在 xtfj 的大作中提到: 】
: 日前，南方科技大学创新创业学院院长、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科，在论坛上发表演讲称，现阶段电动车就是“煤开车”，未来燃料电池技术成熟了，甲醇就是绿氢的液体载体，因为液体是人类最好的能源载体。
: 刘科在论坛上提出问题，一百多年前就有电动车，为什么后来销声匿迹了？
: 他解释道：因为能量密度，油箱不能无穷大。假设油箱都是一立方米，不同能源的能量密度中，氢气是最小的，每立方米只有3.2千瓦时，也就是3.2度电，天然气10千瓦时。
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修改:MidNiter FROM 125.33.203.*
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