甲醇-重整制氢-氢燃料电池-电机这个路线分支，目前的热点是用高温质子交换膜做氢燃料电池，对CO相对比较耐受，但是还处于研究阶段，膜稳定性不佳，电池性能衰减厉害，寿命达不到5000小时的实用门槛。
另外，重整反应目前用的催化剂成本高，废弃处置措施也得跟上。
目前：
第一，甲醇产品还是以煤基和天然气基为主，说不上比电网电更清洁。
第二，说它清洁是画的未来饼，用脏电电解水得氢，加CO2合成甲醇的大饼。
“脏电”制氢是电力调峰和输配受限时才有特殊应用价值的。电力直接输配利用是直接可替代煤电的。如果可以直接调峰输配电，显然比输运CO2，现场建造电解水装置和制甲醇设备，成本和效率要优越很多。后者的成本和损耗也很厉害的。
第三，脏电制氢的储运也不是只有现场氢+CO2合成甲醇这一条路线。如果氢的储运解决得好，燃料电池直接用氢也是有力的竞争路线。目前看储氢材料方面的进展。
第四，如果在某些特殊场合，非要用化学能收纳电能，电能的化学储存也不是只有电解水制氢这一条路，还有液流储电等分支，这个也可以直接外输用于燃料电池。
总之，甲醇原位重整制氢+高温氢燃料电池这个路线，应该保持科研，但距离实用还很远。
在从清洁电力到车用这整条路线树上，有多个其他大小分支也有潜在应用价值。为了利益站位片面夸大其词，尤其是有意歪曲贬低和打压其他技术的潜力，实在有点差劲。澳大利亚有个流派，好像是甲醇燃料的积极倡导者，刘澳院士应该是这个流派中人吧。
【 在 abb 的大作中提到: 】
: 甲醇制氢，混有一氧化碳杂质，会导致现在燃料电池催化剂中毒，所以难度极大
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修改:MidNiter FROM 125.33.203.*
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