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霸王龙罗布泊事件，这个应该是最接近事件真像。
1、这个事件的主办方是成都的一家做改装的企业，老板周总共招募了9台车，后来应该有一台车退出了，包括他自身的车9台车。每个人收费是9800，摄影费是1000块钱，无人区的备用油12块钱一升。他找到了敦煌当地的贾小宁的当地向导。贾小玲又找到了一个姓卢的修理工，开上了江淮皮卡。
2、临时组建的团队，没有合作精神，也愿意付出。周建周老板和向导贾小宁不专业，导致了行程救援不断。在60多度高温情况下，每个人的精神状态是崩溃的，多了救援多了都崩溃的，就会产生很多的矛盾。领队和队员之间沟通不畅，周老板又是个比较年轻的人，可能脾气比较大，大家可能是憋着一股气往前走。 3、第三天，霸王龙没油了，领队周老板就就擅自做主，把陆巡车的柴油加入了其中一台霸王龙车的油箱里面，霸王龙用的柴油，不能正常工作，车子就不能走了。霸王龙车主，是一个67年的成功人士，而且带了一个女孩子87年的，在这个时候车不行了？能不能坐其他车？在这个时候领队和霸王车主见应该发生激烈的矛盾，而且旁边的队员其他8辆车，没有一个人出来说话，如果其他人出来说，坐我的车走，就没有这个惨剧。
4、当地两个向导贾、卢决定带着霸王龙车两名队友，开他们的江淮皮卡脱离车队准备去找救援车拖车，路上不幸陷入沙坑，车起不来了。向导贾下车独自徒步去就近找救援，车上三人等待燃油耗尽被逼下车徒步自行找救援，结果四人都出事了。
核心还是不能脱离队伍，盲目自信，一是江淮车越野能力不行，二是没有卫星电话，就大胆上路了，不懂得敬畏大自然，必然会被大自然吞噬。

【 在 zhenhe1216 的大作中提到: 】
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: 霸王龙，罗布泊事件细节来了…
: 蜀地改装车店主A，组织了个大海道穿越活动，在他这改过车的客户报名了8个车，每车收取一定费用，店主联系敦煌当地向导b，向导开一辆江淮皮卡，车队拉上备用油12块钱一升的300升油，9车一起开始了活动。从敦煌一路到哈密到鄯善大海道之行很顺利，大家伙的兴奋度也很高，借着兴头嚷嚷着要进入罗布泊，于是准备不足的情况下就进了，顶着高温炙烤一路陷车，一路救援，不停的折腾，大家伙的兴致都没了，变成了焦躁埋怨争吵…又随着油料的用完，惊恐不愿意再互相帮助救援，这时候组织者领队a，看到一辆陆巡上有桶备用油，在车主不在的情况下，拿上油就加到了没油的霸王龙上（120升的油箱，沙漠里300多公里就烧完了），最大意的就是都没注意这是一桶柴油，于是乎霸王龙趴窝了，车主跟领队大吵，陆巡车主回来发现油没了大吵…。最后领队带领其他车先走，向导开皮卡回来拉霸王龙俩人，霸王龙车主不愿意弃车，让向导出去找救援来背车，向导为了逃避保护区检查站逃避罚款，没有找最近好走的路出去救援，而是继续翻沙梁子，结果被担住…于是向导徒步去找救援。
: 霸王龙车主67年的，随行女士87年的，修理工1人，向导1人，4个人，陨殁！
: 不专业的领队+越野不够专业的向导+内部矛盾爆发分崩离析=导致悲剧
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