近期关于罗布泊事件众说纷纭，甚至有很多博主为了博取流量不验证消息的真伪就开始传播，网上舆论愈演愈烈，作为这六天五夜的亲历者，我觉得我有必要把我这段时间在里面的经历分享出来，用我的视角让大家了解到这几天里面究竟发生了什么。
<第一章>
首先说几个大家关注的点
1. 车队的物资准备是充足的，按计划2-3天出来按照5-6天做的物资储备
2. 有专门的车在负责拉油加油，所以网传成都改装店老板偷拿了柴油陆巡车的油给霸王龙加不属实，现场情况是，汽油柴油没有做区分，负责加油的人员加错了（此处不清楚加油的是贾姓领队还是开加油车的人员）因为我们的油是按照12块钱一升向他们购买的
3. 霸王龙趴窝出问题的原因是第一次加油，贾姓领队将自己皮卡车上给自己备的92号汽油加到了需要用到95号汽油的两台霸王龙上面，第二次加油又将柴油误加到了白色霸王龙车上，导致白色霸王龙彻底趴窝
4. 关于收费: 收费为每人9800的服务保障费，主要包含带进去带出来再加在里面的生活煮饭这些，网传每人1000摄影费不存在（因为我就是摄影师，我接到的工作任务是给里面的某一个人拍照，而不是给这个车队拍照）
5. 关于发生矛盾的问题: 两次加错油和领队老贾带了个我们不认识的车进来耽误整体行程，大家也都没有说什么，加错油了大家甚至还在安慰领队老贾，让他不要自责，心态整体都是很好的，没有矛盾这个说法
6. 关于油: 网上很多说我们+在无人区加12块钱一升的油是劣质油，但是实际上12块钱一升只是油的标价，据我所知，光最后一次送油进来服务费就是2800，所以不存在车队贪便宜加劣质油的情况
<第二章>
接下来再给大家说一下我们进去出来的时间节点
我们是7月22日中午1点左右进入7月27日早上10点左右出来
以下是我随车队每天的轨迹和大概做了什么事:
7月22日: 早上车队集合，车辆组成为九台川籍车?贾领队一辆蓝色皮卡?领队老贾他给我们说的他的朋友的车坐了三个人的广东籍陆巡，所有车均配有车载电台，且频道已经对好，前期基本上很顺利，在进去保护区以后开始遇到沙丘，因为广东籍陆巡的车辆是没有经过改装的（主要是轮胎不适合跑这种地形）所以下午基本上一直在营救陆巡，基本上处于陷车救车又陷车这种无尽的循环，同时也耽误了大量的时间，第一天晚上没有到达预定的目标点，下午七点左右车队就停下来扎营休整，晚上大家吃了个烧烤，炖羊肉，老贾还带了烟花，放完以后就是喝酒聊天的过程，后面大家就休息了
7月23日: 早上八点大家陆续起床，在整理收拾，处理完地上的垃圾以后差不多九点钟队伍开始出发，今天的行程整体难度急增，因为沙丘开始变大变多了，车辆极其容易陷车，又是无尽的拖车救车，车队走走停停，下午的时候终于走上了沙漠高速（就是很平坦可以开很快的路）下午三点两台霸王龙油量告急，但是当时离预定的补给地点还有一段距离（有一个拉了油的油车在一号营地等着的）这个时候老贾的皮卡车上是有油的于是决定用老贾皮卡上面的油先补进去，确保他们能够跑到预定目的地（差不多一个半小时车程）结果在加油的过程中加到了老贾皮卡车给自己备的92号汽油，霸王龙又属于比较挑油品的车辆，两台霸王龙加了以后没开多久就跑不动了，于是车队就近选择了地方停车等待此时时间下午四点，老贾带着一辆川籍牧马人前往预定目的地联系拉油车让拉油车将油拉进来（因为拉油车没有卫星电话，无法沟通，只能车跑过去）整个过程大约5个小时时间，车队选择了就地扎营，不做继续往前开的准备了，晚上九点左右拉油车回来了，所有车补给好了油，霸王龙当时试车也没有问题了，大家就安心休息，等着明天早上出发。此时的老贾又在用卫星电话沟通外面送油（这个我不太清楚是为了下一阶段做准备还是说那会儿油还差一点儿），反正我一点多起来拍星空的时候发现老贾还没睡，还在等油送过来
<第三章>
7月24日: 早上六七点老贾等了一晚上的油终于到了，大家起来吃了早饭收拾完垃圾整理好装备继续往前出发，往前开了两三个小时以后，白色霸王龙又出现了昨天的问题，动力跟不上，油时断时续，然后彻底趴窝，随行修车工对车辆进行检查，在查了火花塞，空滤以后，有人提议是不是因为92在里面占比还是有点多，再用95中和一下，于是白色霸王龙加了第二次油，就是这一次加成了柴油，但是车辆没有启动，又提出了放油的方案，就是把油箱里面的油全部放空再重新?95汽油，在这个放油的过程中应该是出现了什么问题（好像说把油路搞坏了）导致霸王龙彻底趴窝，同行的广东籍陆巡 也是因为油品出了问题（我前面一直说车况是好的也因为车况不太适合接下来的行程决定退出这一点经过更正是错误的，陆巡和霸王龙问题一样），白色霸王龙车主因为车坏了再加上可能没什么玩的兴致，决定也退出了，蓝色霸王龙车主选择坐同行的其他车辆继续向前出发，队伍在这个时间段一分为二，大队伍在老贾叫来的领队老段带领下继续向前出发，小队伍在老贾的带领下，一辆半残能开的陆巡和一辆蓝色皮卡?修理工?霸王龙两个人?广东陆巡三个人一共七个人往外走（可以确定他们是没有卫星电话的因为本来广东陆巡是有卫星电话的，送油的人走的时候把电话带走，没还回来，所以才导致陆巡被困两天无法报警，但是主车队一直不知道这个情况，一直认为他们是有卫星电话在身边的，这个也导致了对他们的安全评估有了错误）我在主车队的车上，当天下午主车队打卡了彭加木纪念碑然后去了一个峡谷露营，整体行程比较顺利，到了晚上，柴油车没有油了，补给了一次，但是不够（因为霸王龙加油加错了，相当于浪费了一波柴油）
7月25日: 早上继续按照原定计划前往罗布泊大峡谷（因为老段说在大峡谷埋了有200升柴油）这样整个车队油料方面就没有问题（汽油在拉油车上面也还有），出去的距离理论上也更近。上午出发，开头几十公里很顺利，后续到了沙丘那儿陷了一次车以后，改装店老板看了后续的地形感觉队伍整体通过不了叫停了车队，让大家原地等待，老段则认为前面沙丘很快就能开过去，但是因为高温和油料的问题，柴油陆巡已经不具备通过条件了，最后还是改装店老板意见为主，两台车去拉柴油回来，其他人原地不动。然后大家原地等待，老段加他三个人开着猛禽带着开牧马人的改装店老板?牧马人车主?我一起去大峡谷找段领队埋的柴油，直线距离20公里左右，老段预计时间来回加找油三个小时，结果开到大峡谷埋油点就花费三个小时（路况太差了，完全不适合大部队通过），找油挖油一个小时，从大峡谷出去的路又被堵住了，找路出去一个多小时，好不容易上去了，以前能走的路又被堵住了，浪费一个小时，这个时候晚上九点多了，不具备开回去的条件了，猛禽车辆油表又显示报警，于是我们在外面度过了和大部队分开的一晚这个晚上对于我们来说尤其的煎熬，基本上没睡好觉
<第四章>
7月26日：早上五点天刚刚蒙蒙亮我们就决定往回走，做好了猛禽没油的应急预案，幸运的是猛禽的油坚持到了大部队停留地，也很幸运大家选择了相信改装店老板和老段，没有私自往其他地方开，早上八点所有车加好油，继续出发，当时的方案是走最近的一条路直接往外穿出去，在离碎石路大概五公里距离的时候，柴油陆巡动力又开始衰弱（主要是因为温度过高造成）改装店老板发现没有整个车队穿越过去的可能，于是决定直接原路返回（因为这一来二绕，原车汽油车油是够的后来也不够了）车队大概下午一点还是两点开始原路返回，一直开到下午七点，所有车辆都没油了，停下来等待送油的车过来，唯一一桶30l的95号汽油就留给了老段开的猛禽，让猛禽接应加油车过来，并且约定了晚上九点三十通过卫星电话进行联络，此时因为大家都非常担心分开小车队的情况，于是让猛禽车找到霸王龙坏车点看一看情况我们车队派了一个人随行，方便联络，确定霸王龙有没有被拖走（拖走代表人没有问题）或者担心他们遇到情况还在原地等待，然后他们就遇到了在霸王龙等待救援的广东籍陆巡三个人，大家也知道了陆巡和老贾他们分开两天的消息，所有的人心都提了半截，当时的打算是等拉油车过来以后连夜往外开，报jin再加给钱请直升机和救援力量进入搜救，加油车预计是晚上十一点到十二点到达，结果不出意外的话还是出意外了，车子一直没来，早上两三点大家才慢慢入睡我当时也睡不着，早上四点来看见远处加油车的灯光，叫醒了改装店老板，当时运油车找不到方向，改装店老板又开着车去把运油车接过来（去接应的猛禽车已经开始了在往他们出去的方向找人了，所以没有原路返回），这个时候时间差不多就五点多了，所有车子加完油迅速往外开，当时就一个想法，快点出去，确定人员安危，早上九点左右到出口位置，这个时候还没有传来皮卡车四个人的消息，改装店老板决定立刻马上baojing，第一通baojing电话是通过卫星电话打出去的，打到了西安，因为信号不好，断断续续也没有讲清楚，挂掉电话的时候，昨天晚上去寻找的领队老段回来了，告知不行了，三个x，领队老贾sizong，这个时候因为我一直在到处找信号，终于找到了一个有信号的地方，于是改装店老板用我的手机打出去了baojing电话，再后续就是大家看到的jingfang发的通告
以上是整个六天五夜我跟随的主车队的行动轨迹和大致过程
<最后>
很多人很疑惑，我们为什么没有报警，是不是选择了故意拖着不报警，为了保全自身，我们和领队老贾分开的时候有没有约定过怎么联系？
1. 我们为什么没有报警，首先两个车队分开的时候双方准备都是很充分的，从我们的观念来说，他们应该会存在被困，但是不存在会出现生命危险的情况，因为物资和水对于他们来说是足够的
2. 其实网络上说的三天，细看时间节点其实并没有那么长，第一天晚上联系不到，我们误以为他们可能还没有出去，第二天下午还没有联系到人以后，我们车队的采取了各种方式想办法与他们取得联系，包括但不止给共同联系人打电话，给领队老贾出去了可能联系的人打电话，分开第二天晚上的时候领队老段和改装店老板都在忙于找柴油，那个过程也很让人绝望，同时还担心主车队情况，还在坚持给外面可能联系的人打电话。分开第三天早上就是一个念头，早点出去，了解到具体情况做具体的应对，然后就是晚上那一波事情了
整个队伍没有人想过逃避或者怎么样，主要是出于对他们的判断出现了失误，我们认为他们存在四种可能
1. 就是出去了，我们联系的人不对
2. 没有出去，在等我们出去了回头找他们（因为他们物资储备够）
3. 被检查站或者保护站抓了与外界丧失联系
4. 被部队抓了更联系不到
以上四条是我们想的他们可能失联的原因，什么都想了，就是没想到会是这种结果（因为按照他们的配备来说，要么出去了，要么就原地等待了，没想到还会拆分成两个部分）
他们七人队伍怎么分开的: 陆巡开不动了，皮卡车辆没问题，于是领队老贾让陆巡三人原地等待，他和修理工和霸王龙车上两个人出去找救援，走的时候把大部分物资留给了陆巡三个人，皮卡车物资不够，又遇到了陷车，事故就发生了
经过一晚上的复盘回想，我个人也是有一些觉得不可思议的点
1. 加错油这么低级的错误为什么反复的在犯，前前后后三个车停摆在里面？
2. 为什么老是开到容易陷车的区域去，整个过程就一直在陷车拖车救车，据我了解，正常走里面这种路况有，不会像我们遇到的这么多？
3. 为什么一直在走冤枉路然后一直缺油一直缺油，不是汽油不够就是柴油不够？
真的就是一环扣一环，感觉像是扣成了一个si局
大家一定要遵守法律法规，不要拿生命当儿戏，永远不要低估大自然的力量。
里面可能有我说错了的点，后续我发现后会评论区更正，我尽量带大家了解整个过程，也希望大家对我多一点宽容（打工的不想被网暴）
善语结善缘，恶语伤人心。大家有缘江湖再见!
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