操控性是客观存在的，只是大家都是家用车的情况下区别不是很明显。
不同的人对车感的把握，存在很大的差异，也是客观存在的。
比如给你一辆f1你肯定开不走，那你会不会觉得这车操控性还不如你家里的20万车？
有人求证过舒马赫开出租车的事情是真的，也就是他能用普通出租车，把平时司机两小时走完的路，缩短到一个小时开完。这并不是出租车的操控性在他手里就变好了，而是他的操控能力，可以做到最大程度的发挥出租车的能力。
所以如果一辆普通家用轿车的操控性极限是100分的话，大部分人平时可能也就只能开到30分，所以给他一辆操控性200分的车，他能开到60分了，但还是比他原来那辆车极限要低，他就不会感觉出来有什么区别。但如果车感很好的人，能把自己那辆100分的车开到90分的话，给他一辆操控性200分的车，他就能开到180分，他就会知道比原来那辆车好太多了。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 很多人喜欢人云亦云，大家都说操控好，这个人就会真觉得操控很好，实际上对于大部分人来讲，所谓的操控感根本就是个玄学，非常主观的东西。
: 有些人说什么某些品牌的车，操控感很好，指哪打哪，非常搞笑，难道还有车指哪不打哪儿？可能他想说的是指向精确性，这玩意更搞笑了，有些人力气大，有些人力气小，而车的反馈不可能因人而异，对所有人都是一致的，那所有人咋感受得到这种精确性？小姑娘觉得方向盘重，可能大老爷们觉得很轻。
: 还有，很多人可能不知道，同一辆车，换不同的轮胎，对方向盘的轻重，对驾驶的感受都会有很大的变化，轮胎和整车厂的技术毛关系么有。。整车厂在选择轮胎的时候，无非就是考虑这车的定位以及成本，甚至一辆车不同批次都有不同品牌（型号一致）的轮胎。
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