曾经和您同专业，看不到未来转行了。非常理解和赞同2和3，但是不认同1。车多但是我们面积很大，密度其实并不是那么大的夸张。主要是道路，管理者，参与者交通三要素水平都一般（尤其前二），造成了我们道路利用率通行率太低、单相位基本上左转抢直行，电动车自行车乱插，再换成多相位路口的通行效率远远不如欧洲单相位的…加上肉车一堆，绿波控制就是joke，模型里速度60，实际俩肉车手拉手50，一下子就降低20%、然后蝴蝶效应就瞎了
【 在 HateQQ 的大作中提到: 】
: 相关从业者回答一下：
: 1， 堵车的本质原因还是车多， 信号灯无法本质解决这个问题；
: 2， 信号灯智能化， 有能力的和有权利调整的不是一波人， 甚至不是一种机构。 有权利的人没有太大动力；
: 3， 信号灯的智能算法， 各个厂家， 所有权者，使用权者， 考核领导角色太多，各自利益太复杂， 很难调和。
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