国内厂商还是挺重视音响宣传的，一种是宣称Bose、哈曼一类，但很多是“贴牌”的，就是音响品牌厂家来标定之后授权贴牌，音响本身是代工厂生产。
一种模式就是自研的音响，典型是华为sound。华为在人体工程学上研究很深入，对音响也有很强的产品，比如耳机freebuds系列、独立功放喇叭华为Sound系列、智慧屏音响等。
再有就是车上音响硬件、标定都由音响厂商提供，如U8的丹拿铂金证据系列Hi-end级音响系统，还有独立的APP提供更好的体验。老牌油车的很多顶级车系音响也是如此，如窝窝的宝华、路虎的英国之宝、日系有马克莱文森等。

说到华为sound，M7上的我试听过几次，静态听歌的主观打分上，我能打88分，XC90宝华我打95分（高速上四缸机和隔音差，大打折扣，据说T8系列很好）。

特别赞同您所说音响与车静谧性是相得益彰的，麻袋上绣花，贴切~ 国产现在也有高端车，20w左右的新能源车给的音响都不错了，30-40的尤其是电车挺赞的，再上我能想到的就是M~~~~~~9和U~~~~~8。下意识华为能玩花活，U8是直接硬件拉满。

相比较传统车企，新能源车赛道太卷，普遍给的配置都高，同价格能拿到的音响配置往往比传统车企好多了。

【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 出现最多的是，一个盲测的视频，测试对象包括华为、柏林之声、还两个其它的大牌。评论说是听不出华为和柏林的高下区别来。
: 对汽车音响不感兴趣，也不喜欢开车听歌。但坐过一次奔驰s级，对其上柏林之声的素质还是印象深刻。
: 国内车厂好像对其使用的音响好像都不太刻意宣传。个人理解，因为自主品牌目前还都是中低价位的车，nvh本来就不是上游水平，对音响来说，本底噪声就太大，再好的音响也体现不出效果来（麻袋上绣花）。所以不太愿意在音响上下本钱。
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