狗屁不懂还在那装，好好当你的房产中介吧，文科生偏要装自己懂理工。

前段时间丰田卡罗拉用上了最高为980Mpa的高强度钢（具体比例没提）可是光明正大的宣传，现在塞纳A、B柱用上了1500Mpa的超高强度钢，又是作为亮点卖力宣传。
其实沃尔沃很早之前就在笼式车身大量使用超高强度硼钢，在XC60、XC90、S60、S90宣传里也有很详细对图文描述，你都说了丰田搞汽车搞了几十年了，它能不知道？难道是因为是过去对数据积累不够，还是过去对安全性的认识理解没到位，现在反而顿悟了？

总结下来就是，丰田是你爹，无论爹怎么做都是对的。爹用的高强度钢少，那是实际数据积累的结果，爹用的高强度钢多，同样是实际数据积累的结果。

【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 车可以高速行驶，面临路况往往也比较复杂，涉及人员安全，需要的是背后的安全保障、稳定。这些都是需要多年的实际数据做基础，不断改进。不是简单的用推理就能解决可靠性的。
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: 这一点上丰田就是提供“毛坯房”也要比新势力造车“高级软装”可靠性要高。可靠性即使差一点也可能对车内人员产生巨大的影响。
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--来自微微水木3.5.14
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